網約車一口價訂單該不該取消 網約車一口價有何利弊
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網約車一口價訂單引發不少司機的吐槽,但對於乘客來說,一口價是爲了避免司機臨時加價,一方面也比較優惠,那麼,網約車一口價訂單該不該取消?網約車一口價有何利弊?下面本站小編就帶來介紹。
司機苦“一口價”訂單久矣,不開,一小時沒單;打開,一分鐘必響。今年以來,上海、武漢、合肥等多個城市對“一口價”模式提出新要求。進入8月,杭州又傳來將責令網約車公司(平臺)下線“一口價”“優惠價”等產品的消息。一時間,關於“一口價,到底該不該取消?”的討論甚囂塵上。
所謂“一口價”,在不同平臺、地區也叫“平價車”“特惠快車”,但計價邏輯一致,都是固定價格,也就是服務商根據起終點信息,預估里程、時長、實時路況,綜合報出價格,與乘客最終的付款金額一致。
在各種網約車平臺裏,能比它更低的,也只有拼車了。面對“一口價”訂單,幾乎所有網約車司機都抱有一種牴觸情緒。
“要不是太久沒單,您這個‘一口價’我是不願意接的,價格太低了,根本就不賺錢,相當於白跑。您能不能從手機上把這單取消了,我要是取消,會被處罰的。唉,現在這活太難幹了,去掉油錢、飯錢,沒啥利潤了……”一位司機用十分誠懇的語氣說道。
當然,司機有拒絕接單的權利,但具體次數要看不同網約車平臺的規定,有的可以無責取消,有的不可以。
“超出無責取消次數的,每一單取消都會走平臺判責,看是司機、乘客、還是平臺的責任。如果是司機責任,平臺會根據其造成的不同後果,進行不同程度的處理。如果非司機責任,則不會有任何處罰。”一位網約車平臺相關人士表示,處理方式可能是罰錢,也可能是扣其信用分。
爲了彌補“一口價”訂單的利潤,有些城市的網約車司機更爲極端,在車內貼出提示,不給這類低價訂單的乘客提供空調服務,如乘客要求開空調,需要單加錢。
在行業人士看來,如果“一刀切”下線網約車“一口價”,可能會引發訂單量下滑的連鎖反應,這樣的風險也需考慮在內。
部分網約車平臺已就“一口價”訂單爲司機提供了補償辦法。如“堵車寶”,即按照堵車時長給予司機相應的時長費補貼,在工作日早晚高峯、法定節假日降低抽成比例等等。
首先,網約車“一口價”模式的優勢是顯而易見的
相較於實時計價,乘客能夠提前知曉預估車費,避免了因路況、供需狀況等因素導致的價格波動。這樣的價格透明度爲消費者提供了更加便捷的選擇,並且有助於減少短途行程時司機拒載的情況。另外,對於乘客而言,一口價模式還能規避一些司機故意繞路、誇大行程距離等行爲,提供了更加可靠的乘車體驗。
然而,一口價模式也存在一些問題
首先,司機在遇到因堵車等原因超出預估的行程時間時,可能會面臨虧錢的情況。爲了彌補損失,一些司機可能會選擇超速、超車等不良行爲,從而增加安全隱患。
其次,一口價模式可能導致司機的收入不穩定,因爲實際行程時間與預估時間存在差異,以及供需狀況的變化都可能影響司機的收益。
面對上述問題,我們需要尋找一個平衡點,既能保障消費者的權益,又能保證司機的合理收益。
一種可能的解決方案是採用動態定價模式。在這種模式下,網約車平臺可以根據實時路況、供需情況等因素進行價格調整,以更加精準地反映實際行程情況,避免司機因預估不準確而導致的虧損。同時,司機也可以通過接受更多訂單來提高收入穩定性。
此外,爲了確保市場的公平競爭和消費者權益得到保障,監管部門也應加強對網約車行業的監管力度
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